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    貨運行業困境究竟因何而起?

    公司首頁    新津物流    貨運行業困境究竟因何而起?

          前段時間油價突飛猛進地上漲,讓許多的貨車司機都拉橫幅表示抗議,這無疑也讓我們物流公司感到無奈,隨著油價的增高,人們也開始陸陸續續的瀏覽電瓶車之類?梢哉f的是電瓶車借此也炒作了一番熱度。

          對于我們物流公司來說,要想在貨運行業中生存下來,就得把名聲和服務炒起來,樹立我們在貨運行業中的形象。如今貨運行業也越發困難,受疫情等各方面的影響,車價也上下浮動比較大,經常有些地方的價格簡直出乎意料。所以我們現在做貨運行業,也需要摸清行業規則,做好服務。

          如今貨運行業里競爭對手也比較多,越來越多的人們融入進來,當然貨運這個圈子也不斷地擴大。我們都明白弱肉強食的道理,“智者生存,弱者淘汰”。

          其實,大家公認的所謂優質資源,早已經被大型物流公司和車隊所瓜分的差不多了。因為他們有實力、有規模、運輸更有保障,所以貨主會優先選擇?上攵,作為散戶的司機沒有十足的話語權,運費自然也就不會十分理想。

          在此之前,我們也不止一次的分析過造成運價低這一現象的根源,但盡管如此,還是有不少司機表示難以理解。今天我們就再次來系統的分析一下導致運價低的幾點原因。

          一、運價過剩

          油價上漲,運價不漲的現象,人們認定貨運行業必將回暖,于是就紛紛加入買車大軍,希望能夠進入貨運行業分一杯羹,因此就出現了運力遠遠超出實際的需求量,供需關系嚴重失衡。人多車多,但是貨少,運價就相應的降低了。

          二、惡意壓價一方面,是因為一部分司機進入貨運行業時間不長,沒有形成固定線路,對于各個地        區之間的線路費用不熟悉,但由于貨款壓力大,對于運費一再退步,即時運費利潤微薄,甚至遠低于市場均價,但他們為了還貸款、為了生計還是會咬牙?接單。另一方面,貨車司機在運輸途中,如果因為自己的原因造成了貨損,就需要貨車司機自己賠付貨損,所以像這種情況出現,到后面貨車司機到手的費用可能就沒有了。

          三、惡意超載

          道理很簡答,兩輛車拉的貨被一輛車拉走,那這樣剩余的車輛就更多了,但是這種情況貨車司機的車輛就很容易出現超載情況,這樣要是被逮住,司機也會被罰款。

          四、油價下降

          相信不少司機在拉貨的時候都遇到過這種情況,貨主常常會以“現在油價都降了,運費肯定不會高”的理由來壓低運費,但在油價上漲的時候,運費卻并不會相應提高,這讓司機難以接受。說到這里,我們大概也了解到了有關貨運行業困境究竟因何而起了。我們只需要針對以上幾點,對癥下藥即可。

    2022年7月22日 10:40
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